Assetto Corsa Competizione er en mer raffinert racing sim, en som satser på perfeksjon

Ved å fokusere på en enkelt bil (til å begynne med), er Assetto Corsa Competizione i motsetning til racingkonkurransen

Assetto Corsa Competizione er ikke Assetto Corsa 2. Assetto Corsa er din vanlige racing-sim: den tilbyr en haug med biler, arrangementer og spor for å finne ut hva slags racing du vil gjøre. Gitt, det er utmerket, og gjør en bemerkelsesverdig jobb med å fange essensen av å kjøre et ytelsesbil i fart. Men det er vanskelig for et spill å oppnå ekte storhet når det prøver å gi deg litt av alt, i stedet for å mestre en enkelt idé.



Assetto Corsa Competizione er det offisielle spillet i Blancpain GT-serien. Borte er biler og racerbiler som ikke er GT3-er. En rekke spor er også borte. For pre-release-versjonen jeg spilte, er det faktisk nede på en bil (Lamborghini Huracan GT3) og ett spor (Nurburgring), men den endelige versjonen vil selvfølgelig ha alt fra serien.



Med denne selvpålagte begrensningen kommer muligheten for virkelig forbedring. Å få 17 biler perfekte og laserskanning ti spor krever mye innsats. Å tilby dusinvis av biler og spor betyr bare at ressursene ikke er der for å oppnå perfeksjon, med mindre det er et flerårig prosjekt med konstant tilstrømning av kontanter. Derfor ser det ut til at denne begrensningen legger grunnlaget for glans.



Bilens dynamikk er allerede fantastisk. De vrikker troverdig når de får overivrige innspill, blir litt sphincter-clenchingly urolig hvis du treffer en fortauskant for aggressivt, og opprettholder bare et snev av overstyring før du snurrer ut. Det er det ekte racerbiler gjør - de er ikke ment å drive, men deerment å gi nok tilbakemelding for at en dyktig sjåfør skal føle når grensene blir presset. Det er virkelig vanskelig, og det burde det være.



Det er et nivå av tillit til kjøreferdigheten din som få andre racingspill tilbyr



Som det er på faktisk asfalt, kjører en racerbil i Assetto Corsa Competizione, er dramatisk forskjellig fra en bil, selv når den blir presset til det ytterste på banen. Selv de mer hardcore sportsbilene er designet for å gi spillerom til amatørførere som tilfeldigvis har penger til noe raskt. Racerbiler antar profesjonalitet fra sjåføren og tolererer ikke slurv - det er et nivå av tillit til kjøreferdigheten din som få andre racingspill tilbyr. Været er også noe av det mest realistiske jeg har opplevd i et spill. Jeg er en av de sjåførene som elsker et vått spor, og følelsen av redusert grep og økt mulighet til å skille deg ut fra pakken fikk meg til å komme tilbake.

Ode til veien

Ode til veien

I den andre enden av Assetto Corsa-spekteret har vi den mye mer arkadepåvirkede Forza Horizon 4. Begge spillene deler imidlertid kjærlighet til god asfalt.



Les mer

Hvor Assetto Corsa Competizione kommer litt kort, er krafttilbakemeldingen og oppsettet. En betydelig del av tiden min ble brukt til å konfigurere hjulet mitt (en Fanatec Clubsport) ved å navigere noen få uintuitive menyer og til slutt oppdage at alle inngangene mine var inverterte som standard. Mens jeg er glad for at jeg kunne endre det, er jeg litt forvirret over hvorfor jeg måtte gjøre det i utgangspunktet.

Når jeg endelig kom ut av pit-banen, fant jeg et annet problem: styringen er overraskende lett og føles død. Dette hjulet er vanligvis en ganske god kommunikator, noe som er rart at det føltes som om det ga meg et rolig cruise i et Buick Century i 2001 i stedet for et angrep på Nurburgring med en Lamborghini-racerbil. Jeg snudde krafttilbakemeldingsgevinsten hele veien, og den var nærmere det jeg forventet. Når det blir ordnet opp, kan dette lett være en av de beste racing-simmene der ute. Utover det er jeg glad for å se at Blancpain GT-serien får et dedikert spill, og er veldig glad for at den er en slik oppmerksomhet mot kvalitet.